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易胜博官网:再把这些大钢板焊接起来

时间:2022/9/21 10:39:34   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:设计的原因是不破坏伶仃洋的海洋生态,不影响珠江口的海洋航运,不改变香港机场的航空航运路线。这种工程难度在世界海洋桥梁建筑史上是前所未有的,许多技术必须是原创的。中国人能做到吗?全世界的同事都睁大了眼睛……建造桥梁的第一个困难是在深海建造两个人工岛。海底隧道只有通过人工岛才能连接成海底通道。然而,如何建造海上的“易胜博官...

设计的原因是不破坏伶仃洋的海洋生态,不影响珠江口的海洋航运,不改变香港机场的航空航运路线。这种工程难度在世界海洋桥梁建筑史上是前所未有的,许多技术必须是原创的。中国人能做到吗?全世界的同事都睁大了眼睛……

建造桥梁的第一个困难是在深海建造两个人工岛。海底隧道只有通过人工岛才能连接成海底通道。然而,如何建造海上的“易胜博官网人工岛”呢?一排18层楼高的钢柱竖立在海上,每个钢柱高50米,直径22米,重550吨,然后排列成两个珍珠项链形状的大圆圈。这实现了快速造岛——中国敢于思考和行动的工程师设计的。这么大的钢瓶可以在哪里制造?谁来做?更不用说,质量要求绝对是世界级的,使用寿命也必须保证120年。终于找到了上海振华重工。

然而,“振华”也是第一次遇到这样的“大工程”:如何焊接厚1.6厘米、高50米、宽70米的巨型钢板,这对每个人来说都是真的很难。“振华”还有一个招数:把企业20多年从事焊接工作的熟练技工全部动员起来。结果,人们看到一群老工匠蹲在地上,拿着燃烧的焊枪,把几乎半个足球场那么大的大钢板卷起来,焊接成大桥用的巨大钢瓶,再把这些大钢板焊接起来。钢瓶一个接一个地竖立起来,总共120个。“太壮观了!”“振华”们高兴地说这一幕。

超大型钢结构,有时只多一个技术指标,可能是世界级的问题。制造出来的120个大钢瓶被运送到千里之外的伶仃洋大桥施工现场。但施工现场遇到了另一个问题:如何将这些大钢瓶牢牢地插入海洋中,像“栅栏阵列”一样,并能牢牢地固定在深海中,实现钢瓶之间的不透水。这一工艺技术上称为“密封止水”,其材料结构称为“子栅”。


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